Så markerar du din parkeringsplats korrekt i 2027

Kunskapsartikel från JO Safety. Uppdaterad september 2026. Faktagranskning: standarder och produktdata.

Parkeringsförhållandena i Sverige förändras. Bilarna blir större, elbilarna blir fler och sedan 1 juli 2026 gäller helt nya byggregler. För företag, bostadsrättsföreningar och fastighetsägare handlar en korrekt markerad parkeringsplats därför om ordning, säkerhet, tillgänglighet och om att vara förberedd på fler laddplatser.

Det finns ingen föreskrift som anger exakta mått för en parkeringsruta i Sverige. Men det finns funktionskrav i Boverkets föreskrifter, krav på skyltning i lagen om kontrollavgift och vedertagna riktmått. I den här guiden går vi igenom reglerna, de vanliga måtten, kraven på laddplatser, vad som gäller för skyltningen och hur du får en hållbar markering.

Vad säger reglerna om parkeringsplatser?

Det finns tre nivåer att hålla isär: plan- och bygglagens krav på tomten, Boverkets föreskrifter om tillgänglighet, och riktmått för parkeringsrutornas storlek.

Grundkravet: Plan- och bygglagen kräver att det på tomten eller i närheten av den i skälig utsträckning finns lämpligt utrymme för parkering, lastning och lossning av fordon. Kravet anger inga mått, utan utgår från det behov av parkering som byggnaden ger upphov till.

Nya byggregler sedan 1 juli 2026: Boverkets byggregler, BBR, har ersatts av flera nya föreskrifter. Övergångsperioden löpte ut den 30 juni 2026, och därefter gäller enbart de nya reglerna. Kraven på tomter finns nu i Boverkets föreskrifter om krav på tomter m.m., BFS 2024:13. De nya reglerna är funktionskrav och anger i de flesta fall inte längre hur kraven ska uppfyllas.

Riktmått: Ingen lag anger bredden på en parkeringsruta. Vanligt förekommande riktmått är följande:

• Längsgående parkering: Rutor längs vägen bör vara minst 2,0 till 2,5 m breda och mellan 6,0 och 7,5 m långa för att ge plats åt in- och utkörning.
• Vinkelrät parkering (90°): Det vanligaste måttet är 2,5 × 5,0 m. En ruta bör inte vara smalare än 2,3 m.
• Snedparkering (45-60°): Sneda rutor kan vara något smalare, normalt 2,3 till 2,6 m, eftersom de tar mer längd i raden.
• Parkeringsplats för rörelsehindrade: Enligt BFS 2024:13 ska det på eller i nära anslutning till en tomt som ska vara tillgänglig och användbar kunna ordnas minst en tillgänglig och användbar parkeringsplats, utformad så att personer med nedsatt rörelse- eller orienteringsförmåga självständigt kan använda den. Det tidigare allmänna rådet i BBR angav en bredd på 5,0 m för platser där rullstol tas in från sidan. Det måttet används fortfarande ofta som utgångspunkt, men det är inte längre en del av regelverket.
• Skåpbil och lastbil: Kräver normalt 3,5 till 4,0 m bredd, beroende på fordon.
• Laddplats: Räkna med 2,7 till 3,0 m, så att laddkabeln och laddstolpen kan hanteras utan att föraren tvingas in i grannrutan.

Allt fler nya anläggningar väljer att göra alla rutor 2,7 till 3,0 m breda för att rymma större bilar och göra det lättare att ta sig in och ut.

Även om ingen lag anger en viss rutstorlek lönar det sig att dimensionera för framtidens bilar när du planerar eller förnyar parkeringsplatsen.

Krav på laddinfrastruktur 2025 till 2027

Sverige har genomfört EU:s krav på laddinfrastruktur i plan- och byggregelverket. Kraven gäller lokalbyggnader, det vill säga byggnader som inte är bostadshus, och de skärps i steg.

Observera avgränsningen. Det utökade kravet från 1 januari 2027 gäller bara när det finns fler än 20 bilparkeringsplatser inne i själva byggnaden, till exempel i ett parkeringsgarage. En markparkering utomhus berörs i första hand av kravet från 2025 om minst en laddpunkt. Många leverantörer beskriver 2027-kravet bredare än vad Boverket gör, så kontrollera vilket krav som faktiskt gäller er fastighet.

Vad det betyder i praktiken. Riktningen är ändå tydlig: fler laddplatser på befintliga ytor, och därmed fler rutor som ska märkas om, fler symboler i beläggningen och fler skyltar. Ska ytan ändå byggas om är det billigare att lägga ny markering samtidigt med kabeldragningen än att göra det i två omgångar.

Så markerar du en laddplats

En laddplats skiljer sig från en vanlig ruta på tre punkter: den bör vara bredare, den ska kunna kännas igen på avstånd, och villkoren för att stå där behöver framgå om de ska kunna upprätthållas.

• I beläggningen: En elbils- eller laddsymbol i termoplast mitt i rutan gör platsen tydlig, även när den är upptagen. Se PREMARK för symboler i färdiga storlekar.
• Villkor och tidsgräns: Ska platsen lämnas när laddningen är klar måste det framgå av skyltningen. Utan tydliga villkor finns inget att upprätthålla.
• Skydda laddstolpen: En laddstolpe mitt på en parkeringsplats blir påkörd. Kantskydd eller pollare framför sockeln är billigare än en ny laddstolpe.
• Ledningsinfrastruktur: Ska ni ändå gräva, dra rör till fler platser än dem ni utrustar nu. Det är samma princip som 2027-kravets alternativ med ledningsinfrastruktur till hälften av platserna.

Skyltning på privat parkering: vad krävs?

Vill ni ta ut kontrollavgift för felparkering på tomtmark gäller lagen (1984:318) om kontrollavgift vid olovlig parkering. Skyltningen är själva förutsättningen.

• Tydlig skyltning på platsen: Enligt 3 § får kontrollavgift tas ut endast om parkeringsförbudet eller parkeringsvillkoren tydligt har tillkännagetts genom skyltning på platsen.
• Med vägmärken: Skyltningen ska utföras med vägmärken. Att regleringen är privaträttslig anges med tilläggstavla.
• Avgiftens storlek: Kontrollavgiften får inte överstiga den felparkeringsavgift som kommunen har fastställt.
• Parkering för rörelsehindrade: För platser där särskilt tillstånd krävs för att parkera ska skyltningen följa Transportstyrelsens regler.

En blekt skylt uppfyller inte kravet på tydlighet. Kontrollera skyltarna samtidigt som ni ser över markeringen. Behöver ni hjälp att sammanställa markering och skyltning för en hel parkeringsyta, se vår sida om parkeringsplatser.

Vilken markering är bäst, färg eller termoplast?

När det gäller själva markeringen har du flera alternativ. Vanlig vägmarkeringsfärg har traditionellt varit den billigaste lösningen, men den slits snabbt och måste målas om ofta. Vill du ha en mer hållbar lösning är termoplast (Premark) ett bättre val.

Termoplast är ett slitstarkt material som smälts fast på asfalten med värme. Det håller i 4 till 8 år, syns bättre i mörker och kräver mindre underhåll än färg. Många kommuner, företag och bostadsrättsföreningar använder i dag Premark-termoplast för parkeringsrutor, övergångsställen och vägmarkering.

De vanligaste misstagen

• Rutor som är för smala för bilarna. En ruta på 2,3 m fungerade för 15 år sedan. I dag innebär den repor i dörrarna och bilar som står snett för att få plats.
• Hänvisning till BBR. BBR gäller inte längre för nya projekt sedan 1 juli 2026. Kraven på tomter finns nu i BFS 2024:13.
• Fel antagande om 2027-kravet. Det utökade kravet gäller parkering inne i byggnaden. En utomhusparkering berörs i första hand av 2025-kravet.
• Parkeringsplatsen för rörelsehindrade ligger fel. Den ska kunna användas självständigt, med jämn och fast beläggning och utan onödiga nivåskillnader. En plats längst bort i raden uppfyller inte syftet.
• Skyltning utan vägmärken. För kontrollavgift krävs att villkoren tillkännages med vägmärken. En egen informationsskylt räcker inte.
• Ny asfalt utan ny markering. Asfaltsarbete är det billigaste tillfället att lägga om markeringen och samtidigt göra plats för laddplatserna.
• Målning varje år. Tre omgångar färg kostar ofta mer än en omgång termoplast som håller i 4 till 8 år.

Ska vi hjälpa till med en samlad plan för parkeringsplatsen?

Vi ger dagligen råd till företag, bostadsrättsföreningar och fastighetsägare om rutmått, markering, laddplatser och tillgänglighet. Skicka en ritning eller ett flygfoto så återkommer vi med ett förslag på rutindelning och symboler. Skriv till info@josafety.se.

Observera: Den här artikeln är en praktisk vägledning och inte juridisk rådgivning. Är du osäker på vilka krav som gäller för er parkeringsyta, kontakta kommunens byggnadsnämnd eller en rådgivare.